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EN SAVOIR PLUSLa catégorie Routier regroupe l'ensemble des études géotechniques dédiées à la conception, au dimensionnement et à la durabilité des infrastructures de voirie. À Aubervilliers, commune dense de la petite couronne parisienne soumise à un trafic intense et à des projets de renouvellement urbain constants, ces missions revêtent une importance capitale. Elles permettent d'adapter la structure de chaussée aux sols souvent médiocres et aux contraintes hydrauliques locales, garantissant ainsi la sécurité des usagers et la pérennité des investissements publics comme privés.
Le sous-sol d'Aubervilliers est marqué par la géologie du Bassin parisien, avec une prédominance de formations sédimentaires quaternaires. On y rencontre fréquemment des remblais anthropiques hétérogènes, hérités de l'histoire industrielle de la Plaine Saint-Denis, surmontant les alluvions modernes de la Seine et les marnes et caillasses du Lutétien. La présence d'une nappe phréatique sub-affleurante, sujette à des battements saisonniers, constitue un facteur aggravant pour la portance des sols et la sensibilité au gel-dégel, imposant des reconnaissances rigoureuses avant tout projet routier.
La réglementation française applicable est exigeante et structurée autour de plusieurs textes fondamentaux. Le dimensionnement des chaussées s'appuie sur le Guide technique pour l'utilisation des matériaux régionaux d'Île-de-France et la norme NF P 98-086 relative au dimensionnement structurel. Les études de sol respectent les normes NF P 94-500 pour les missions géotechniques et la classification GTR des sols (NF P 11-300). Pour les voiries lourdes, le Catalogue des structures types de chaussées neuves du SETRA/LCPC reste la référence incontournable, en cohérence avec les prescriptions du Guide CEREMA pour les chaussées urbaines.
Les typologies de projets nécessitant une étude routière à Aubervilliers sont variées. On citera les opérations d'aménagement de zones d'activités comme le secteur du Port de la Haie-Coq, où la conception de chaussées souples est souvent privilégiée pour sa flexibilité face aux tassements différentiels. À l'inverse, les plateformes de bus et les aires de stationnement poids lourds imposent une conception de chaussées rigides en béton. Enfin, l'étude CBR pour conception routière est systématiquement requise pour évaluer la portance des sols supports et définir les couches de forme, notamment dans les secteurs de requalification de friches.
Une chaussée souple répartit les charges verticales par un effet de diffusion conique à travers des couches granulaires et bitumineuses, ce qui la rend tolérante aux légers tassements du sol support. Une chaussée rigide fonctionne comme une dalle en béton qui répartit les charges par flexion sur une large surface, offrant une résistance exceptionnelle aux charges lourdes et à l'agressivité des fluides, mais exige une plateforme très homogène.
L'essai CBR (Californian Bearing Ratio) mesure la portance du sol support en simulant le poinçonnement sous une charge normalisée. À Aubervilliers, où les remblais hétérogènes et les alluvions argileuses sont fréquents, cette valeur détermine directement l'épaisseur des couches de forme et de fondation nécessaires pour protéger la structure de chaussée du gel et de l'humidité, conformément au Guide GTR et à la norme NF P 94-078.
Le dimensionnement s'appuie principalement sur la norme NF P 98-086 pour le calcul structurel, le Catalogue des structures types du SETRA pour le choix des couches, et le Guide technique pour l'utilisation des matériaux régionaux d'Île-de-France. La classification des sols suit la norme GTR NF P 11-300, tandis que les missions géotechniques doivent être conformes à la norme NF P 94-500 pour définir les risques et les hypothèses de calcul.
Une nappe sub-affleurante, typique d'Aubervilliers, réduit drastiquement la portance du sol support et augmente les risques de remontées capillaires et de gel. La conception doit intégrer un système de drainage efficace et une couche de forme en matériaux insensibles à l'eau, dimensionnée avec une épaisseur majorée selon les prescriptions du Guide technique de drainage des chaussées pour éviter le ramollissement structurel et la fissuration prématurée.
Nous intervenons sur des projets à Aubervilliers et dans sa zone métropolitaine.